Stacja wybudowana przez Austriaków podczas I wojny światowej. Została otwarta oficjalnie w dniu 16 lipca 1916 r. o godzinie 7:45. Posiadała murowany budynek dworca, ustęp, 3 perony (1 utwardzony i 2 ziemne), rampę, magazyny, drewnianą wieżę ciśnień, murowaną przepompownię, szachulcową parowozownię jednostanowiskową w północno-wschodniej części stacji, skład węgla oraz trójkąt obrotowy w południowej części stacji pośrodku jej długości. Podczas II wojny światowej w latach 1940-1941 stacja została zmodernizowana i rozbudowana przez Niemców. Powstały dodatkowe tory odstawcze oraz techniczne do obsługi parowozów. W 1942 r. wybudowano w południowo-wschodniej części stacji nową murowaną parowozownię o 3 stanowiskach wraz z budynkiem administracyjnym. 22 lipca 1944 r. stację zniszczyli wycofujący ... ⋙ Zeigen

Stacja wybudowana przez Austriaków podczas I wojny światowej. Została otwarta oficjalnie w dniu 16 lipca 1916 r. o godzinie 7:45. Posiadała murowany budynek dworca, ustęp, 3 perony (1 utwardzony i 2 ziemne), rampę, magazyny, drewnianą wieżę ciśnień, murowaną przepompownię, szachulcową parowozownię jednostanowiskową w północno-wschodniej części stacji, skład węgla oraz trójkąt obrotowy w południowej części stacji pośrodku jej długości. Podczas II wojny światowej w latach 1940-1941 stacja została zmodernizowana i rozbudowana przez Niemców. Powstały dodatkowe tory odstawcze oraz techniczne do obsługi parowozów. W 1942 r. wybudowano w południowo-wschodniej części stacji nową murowaną parowozownię o 3 stanowiskach wraz z budynkiem administracyjnym. 22 lipca 1944 r. stację zniszczyli wycofujący się Niemcy - wysadzono tory, nastawnie, budynek dworca oraz parowozownię z budynkiem administracyjnym. Stacja została odbudowana w latach 1944-1946, a sam dworzec nawet wcześniej , bo już w 1945 r. Stację zmodernizowano w latach 60., rozbudowano wówczas infrastrukturę i zmieniono architekturę dworca (1962-1963). W marcu 1983 r. przeniesiono lokomotywownię na stację Zamość Bortatycze. W 1984 r. w miejscu dwóch peronów ziemnych (2, 3) wybudowano duży peron wyspowy, dokonując przy tym korekty układu torowego (tor 2 i 4) oraz zamykając peron 1 (przy budynku dworca). W latach 90. na dworcu prowadzono obsługę pasażerów pociągów międzynarodowych odjeżdżających z przystanku Zamość Północ. Po 2000 r. budynek dworca został zaniedbany (rozebrano piece kaflowe, zamknięto przechowalnię bagażu i bufet). W wyniku likwidacji we wrześniu 2009 r. ostatnich pociągów przez PKP IC na stacji zamknięto kasy biletowe, poczekalnię i gniazdo konduktorskie. Od 1 stycznia 2015 r. zlikwidowano ISE Zamość funkcjonującą w obiekcie parowozowni (obecnie istnieje jako oddział). W 2015 r. budynek dworca został zakupiony przez samorząd, a do miasta powoli na nowo wraca kolej. ⋘ Ausblenden