W 2014 roku podczas przebudowy stacji związanej z wymianą na nowe torów szlakowych na nadodrzance, zlikwidowano trzeci peron oraz skrócono tunel dla pasażerów. Wymieniono też wszelkie czynne semafory kształtowe na świetlne, a były to wszystkie semafory wyjazdowe oprócz tych z toru nr 1 i 2. Te wymieniono wcześniej, tak samo jak i wjazdowe dla linii nr 273. Na stacji pozostał jedynie semafor wjazdowy od strony Konotopu wraz z tarczą przelotową, dawno już nieczynny i odcięty od napędu. Natomiast semafor wjazdowy od strony Kożuchowa został w bliżej nieokreślonym czasie wycięty przez kolej lub złodziei złomu, ale prędzej to drugie.
Abstellgleise am Bahnhof: Na stacji istniało wiele bocznic. Jedna z nich prowadziła do Dolnośląskich Zakładów Metalurgicznych Dozamet. Wychodziła na północ i posiadała długość około 1,82 km. Od niej około km 1,20 odchodziła bocznica do Fabryki Kleju. Rozjazd znajdował się w pobliżu ulicy Zielonogórskiej (wówczas Nowotki), a dokładnie tam gdzie ulica Okrężna skręca na most nad rzeką Czarna Struga. Od rozjazdu wychodził tor nr 601, który w km 0.167 przechodził przez obrotnicę fabryczną i biegł dalej na północ przechodząc przez wagę wagonową, stojącą tuż obok zachowanego zrujnowanego budynku zarządu dawnej fabryki i dalej przez zachowany most nad rzeką Czarna Struga. Tor kończył się w budynku parowozowni, w km 0.458. Parowozownia mająca sporo lat wstecz od 1945 roku, została zburzona w 2015 roku. Budynek ten przylegał plecami do równie wiekowego transformatora W km 0.410 toru nr 601 odchodził rozjazdem wstecz tor nr 605 pod kotłownię i magazyn tłuszczu, mający długość 108 metrów. Od obrotnicy (średnica 11,5 m) w kierunku zachodnim odchodziły trzy tory nr 602, 603 i 604 mające długość po około 70 metrów. W miejscu obrotnicy dziś znajduje się budynek biurowca firmy Enea, a dokładnie biura po prawej stronie od wejścia głównego. Ciekawostką jest to, że na mapie topograficznej z lat 90. bocznica istnieje przerwana na dwie części właśnie ww. biurowcem. Jak było faktycznie tego nie wiemy. Kolejną arcyciekawą bocznicą w Nowej Soli była bocznica do fabryki nici "Odra". Jej dokładny plan nie zachował się, lub jeszcze nie został odkryty, ale z tego dostępnego wynika, że bocznica posiadała aż trzy wjazdy. Dwa z układu torowego stacji i jeden z bocznicy prowadzącej do portu. Tory prześlizgiwały się pomiędzy budynkami fabrycznymi, przecinając liczne obrotnice wagonowe, których istniało tam aż 9 sztuk! Bocznica była wielokrotnie przebudowywana. Dziś zostały po niej nieliczne ślady, które zapewne znikną po rewitalizacji tych stojących tu od lat ruin.
• 
15.0°C • 
4.3 km/h
