Inbetriebnahme | 1867.10.01 Gdańsk Główny - Gdańsk Północny (KO) [Gdańsk Kłodno - Gdańsk Nowy Port] • 1870.09.01 Gdańsk Północny - Słupsk (BStE) [Gdańsk Kłodno - Słupsk] • 1869.07.01 Słupsk - Koszalin (BStE) • 1859.06.01 Koszalin - Stargard (BStE) |
Inbetriebnahme des zweiten Gleises | 1909 Lębork - Słupsk (KPEV) [data przybliżona] • 1909 Białogard - Runowo Pomorskie (KPEV) [data przybliżona] • 1902 Runowo Pomorskie - Stargard (KPEV) |
Elektrifizierung | 1951.01.02 Gdańsk Główny - Sopot (PKP) [800V DC] • 1953.07.22 Sopot - Gdynia Główna (PKP) [800V DC] • 1956.01.15 Gdynia Główna - Gdynia Chylonia (PKP) [800V DC] • 1957.12.30 Gdynia Chylonia - Wejherowo (PKP) [800V DC] • 1989.09.06 Wejherowo - Słupsk (PKP) • 1988.12.02 Słupsk - Koszalin (PKP) • 1988.06.30 Koszalin - Białogard (PKP) • 1987.12.15 Białogard - Świdwin (PKP) • 1987.07.15 Świdwin - Runowo Pomorskie (PKP) • 1986.12.16 Runowo Pomorskie - Stargard (PKP) |
Systemwechsel | 1976.12.20 Gdańsk Główny - Gdynia Główna (PKP) [800V DC > 3000V DC] • 1969.10.19 Gdynia Główna - Wejherowo (PKP) [800V DC > 3000V DC] |
Abbau des zweiten Gleises | 1945 Gdynia Główna - Słupsk (ГТУКА) • 1945 Białogard - Ulikowo (ГТУКА) |
Wiederaufbau des zweiten Gleises | 1953 Runowo Pomorskie - Chociwel (PKP) • 1955 Chociwel - Ulikowo (PKP) |
Andere Informationen: | Rozkład jazdy 1970/71, podwyższenie prędkości: Lębork - Stargard Szczeciński z 90 km/h na 100 km/h
Wcześniejsza nazwa linii to Gdańsk Główny - Stargard Szczeciński. Nazwa linii uległa zmianie ze względu na zmianę nazwy stacji końcowej. |
Spurweite: | 1435mm |