Technische und betriebliche Informationen: Kasa biletowa została zlikwidowana w 1982 roku. Tor ładunkowy był nieczynny w latach 1978-1985.
Weitere Informationen:
Krześnica Sarbinowo w swoich najlepszych czasach była pełnoprawną stacją ruchową i handlową. Po II wojnie światowej pełniła jednak tylko rolę przystanku i ładowni. Powołana do życia została przez spółkę SCE jako przystanek osobowy w km 89,6 linii Stargard - Kostrzyn. Istniejący budynek dworcowy częściowo może być oryginalnym obiektem, a częściowo powstał w latach 30. Ale trudno to stwierdzić jednoznacznie. Semafor wjazdowy A od strony przystanku Cychry znajdował się w km 231.411. Położenie semafora F od strony stacji Kostrzyn to km 90.518, gdyż semafor ten został zlikwidowany jeszcze przed przekilometrowaniem linii (dziś jest to km 232.627). Również semafory wyjazdowe zniknęły niewiele lat po wojnie. Rozjazd wjazdowy nr 1 od strony przystanku Cychry znajdował się zawsze w km 231.506 (89.39... ⋙ Zeigen
Krześnica Sarbinowo w swoich najlepszych czasach była pełnoprawną stacją ruchową i handlową. Po II wojnie światowej pełniła jednak tylko rolę przystanku i ładowni. Powołana do życia została przez spółkę SCE jako przystanek osobowy w km 89,6 linii Stargard - Kostrzyn. Istniejący budynek dworcowy częściowo może być oryginalnym obiektem, a częściowo powstał w latach 30. Ale trudno to stwierdzić jednoznacznie. Semafor wjazdowy A od strony przystanku Cychry znajdował się w km 231.411. Położenie semafora F od strony stacji Kostrzyn to km 90.518, gdyż semafor ten został zlikwidowany jeszcze przed przekilometrowaniem linii (dziś jest to km 232.627). Również semafory wyjazdowe zniknęły niewiele lat po wojnie. Rozjazd wjazdowy nr 1 od strony przystanku Cychry znajdował się zawsze w km 231.506 (89.397). Rozjazd wjazdowy nr 4 od strony stacji Kostrzyn znajdował się w km 232.343 (90.234) i później został wybudowany i wbudowany ponownie w km 232.337 (czyli 6 metrów wcześniej), gdzie dotrwał do likwidacji. Układ torowy dawnej stacji mimo braku semaforów istniał wiele lat, gdyż przez tor główny dodatkowy znajdujący się bliżej dworca wjeżdżało się na tor ładunkowy. W przypadku stacji Krześnica Sarbinowo peron przy torze głównym zasadniczym posiadał numer 2. Peron ten istnieje po dziś dzień. Poza tym na stacji istniał jeszcze skrajnik. Nastawnia dysponująca znajdowała się w budynku dworca, natomiast przy rozjeździe od strony Kostrzyna istniała onegdaj budka zwrotniczego, co oznacza, że wszystkie semafory były sterowane z jednej nastawni.
⋘ Ausblenden