Stacja pod względem rozplanowania dzieli się na dwie części: starą stację "wiedeńską" i nową towarową. Na starej są: budynek dworcowy z zabytkową drewnianą wiatą peronową, budynek dawnej spedycji bagażowej i dwa budynki obecnie wykorzystywane handlowo. Za wyjątkiem wiaty i peronu 1 wszystko ładnie wyremontowane. Po drugiej stronie torów stare zaplecze techniczne z: dawnym warsztatem w narożniku którego znajduje się wieża wodna, parowozownia bez obrotnicy, magazyn i dwie piwnice (jedna zawalona został portal wejściowy), ruina pompowni nr 2, budynek administracyjny i mieszkalny. Stan piwnic i parowozowni jest zły. Ostatnio został przebudowany peron 2 (wysokość 55cm) z niewielką nową wiatą. Peron dostępny albo kładką albo przejściem po poziomie torów wzdłuż ul Słowackiego ( wejście na pero... ⋙ Zeigen

Stacja pod względem rozplanowania dzieli się na dwie części: starą stację "wiedeńską" i nową towarową. Na starej są: budynek dworcowy z zabytkową drewnianą wiatą peronową, budynek dawnej spedycji bagażowej i dwa budynki obecnie wykorzystywane handlowo. Za wyjątkiem wiaty i peronu 1 wszystko ładnie wyremontowane. Po drugiej stronie torów stare zaplecze techniczne z: dawnym warsztatem w narożniku którego znajduje się wieża wodna, parowozownia bez obrotnicy, magazyn i dwie piwnice (jedna zawalona został portal wejściowy), ruina pompowni nr 2, budynek administracyjny i mieszkalny. Stan piwnic i parowozowni jest zły. Ostatnio został przebudowany peron 2 (wysokość 55cm) z niewielką nową wiatą. Peron dostępny albo kładką albo przejściem po poziomie torów wzdłuż ul Słowackiego ( wejście na peron i przejście wzdłuż ulicy zamykane rogatkami).
W części towarowej znajduje się nowa druga lokomotywownia z obrotnicą i wieżą wodną z drugiej połowy lat 20-tych XXw. Wieża wodna jest pozbawiona dachu znajduje się na tyłach budynku pracowników kolejowych tzw. "Pekin" obok lokomotywowni. Lokomotywownia jest używana przez firmę Remtrak. jeden z torów dojazdowych jest zdemontowany. ⋘ Ausblenden